その電気を火力発電でつくるなら，同じことである。 ──石油が自動車から火力発電所に移動するだけのこと。 日本の場合，「電気自動車」の理由となるのは，「反-石油依存」である。 誰も言おうとしないが，電気自動車の電気は，消去法で，原子力発電がつくるということになる。 ──実際，他に何があるというのか？ このとき，つぎの疑問が持たれる：
ガソリンだけを減らすというわけにはいかない。」 「連産品」は，つぎのモデルで考えられている (数値は概測)： 
しかし実際は，重質油分解技術というのがあって，連産品の得率をつぎのように変えることができる (  Wikipedia「クラッキング」)：
経産省のエネルギー統計年報の中の数値から推測すると，いまはこれくらいでやっているようである： 
そこで，重質油分解技術を当て込めば，原油使用をいまの70％にしても，ガソリン以外の石油製品の需要に応えられる，という計算になる： 
LPガス，軽油は減るが，「火力発電から原子力発電へのシフト」が立場であれば，問題はない。 しかも，LPガスは，もともと石油精製でまかなっているのではなく，原油輸入とは別立てで輸入している。──これは，ナフサも同じ。 しかし，世界情勢はコロコロ変わる。 日本の「電気自動車」の先行きは，まだまださっぱり読めない。 |