| Up | EV の電力消費量 | 作成: 2023-07-12 更新: 2023-07-12 |
EV の不都合は，努めて隠さねばならない。 不都合を隠して買わせるのは「詐欺」ということになるが，商いとはそういうものである。 騙される方がわるいのである。 というわけで，EV 商法の騙しをしっかりわかっておこう，となる。 「EV は得」のレトリックには，「電気料金の安い夜間に充電」が出てくる。 しかし，「これからの自動車は EV」とも言っているわけである。 そのときは，自動車の充電が集中する時間帯は，電力需給逼迫の時間帯になる。 よって，電気料金の安い時間帯は無くなる。 そして電力需給は，既に「逼迫」がふつうになっている。 節電要請が出されるとき，電気自動車はどうする？ 実際，EV の不都合は，EV と電力需給との関係を考えたとき，露わになるのである。 現在，EV のバッテリー容量は 40 kWh くらいが標準である。 そして電費が，8 km/kWh くらい。 よって，１回のフル充電で走る距離は
EV が，平均して１日に ａkm 走るとする。 １か月では， (ａ× 30) km。 これの使用電力量は，
1日当たりの走行距離と一月当たり電力使用量の対応を表にすると：
この電力使用量を，１世帯の１か月の平均電力使用量と比べてみる：
そして，日本中の自動車の数は，2020年で，8185万台。 そのうち自家用の乗用車・軽自動車が，それぞれ 3906万台と 3265 万台。 (国土交通省「自動車保有台数の推移」) 以上の数字は，「これからの自動車は EV」が絵空事であることを示す。 EV の広まりは，その早い段階で，電力需給の逼迫を招くことになるのである。 |